电动大G价格曝光,奔驰丧失了定价权,留给奔驰的时间不多了
1、经济实力：奔驰大G的价格不菲，在中国市场上，最低配的G 350售价就高达1448万元，而最高配的AMG G 63售价更是达到了1890万元。由于供不应求，很多经销商还会加价出售，加价幅度甚至可能达到80万至100万。加上油耗、保养、保险等后续费用，想要拥有一辆奔驰大G，至少需要准备200万以上的资金。
2、奔驰大G的最低价格会因车型配置、市场供需以及地区差异等因素而有所不同。一般来说，奔驰G级入门级车型的起售价在100万元左右。但这只是一个大致范围，实际价格可能会高于或低于这个数字。比如一些特殊版本或者配置稍高的车型，价格会明显高于入门款。
3、奔驰大G的价格因车型配置不同而有差异，最便宜的奔驰大G起售价在100万元左右。奔驰大G作为一款经典且极具标志性的硬派越野车型，其价格受到多种因素影响。首先，基础配置方面，入门级车型配备了满足基本越野和日常驾驶的功能。它搭载了一定功率的发动机，能提供较为充沛的动力，以应对不同路况。
老牌车企为何逐渐放弃全面电动化?
1、老牌车企逐渐放弃全面电动化主要是受市场、财务、政策及竞争等压力的影响。市场需求疲软：消费者对电动车存在诸多顾虑，认为其价格较高、续航里程短且充电不够方便。以2024年为例，奥迪电动车销量在总销量中的占比不足10%，奔驰EQG上市近一年仅售出1450辆，这反映出市场对电动车的接受度和需求还不够高。
2、BBA放弃挣扎主要指其放弃全面电动化激进目标，核心原因包括电动车业务亏损严重、中国新能源车企竞争压制及市场策略调整。一是电动化盈利困局。BBA电动车业务普遍亏损，如奥迪Q4 e - tron、奔驰EQS等车型销量不及燃油车，价格腰斩仍难盈利。
3、斯柯达的机床斯柯达不靠卖车，挣钱也没关系。因为斯柯达主要是可以制造机床。我们在制造汽车的时候，上面的机床就是主要使用的斯柯达的技术，所以说斯柯达不仅是汽车。在车床机床上也有不俗的成就，所以说不能把它择出来，转为新能源的汽车。斯柯达不转型的原因车企的口碑是非常难建立起来的。
4、老势力的基数太少，几乎没怎么卖，技术都是一样的，所以燃烧概率一样，目前技术还是不成熟等等。目前汽车能源领域呈现一种两极分化的状态。一种是以特斯拉为首的纯电动车型，一种是众多老牌车企尤其是丰田领衔的PHEV的混动车型。
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