华为赛力斯缺点有哪些?华为赛力斯汽车怎么样
1、另一方面，也有车主反馈称赛力斯的品控较差：有首批车主反映，他们的赛力斯车辆频繁出现问题，车库成为了车辆的归宿。这表明，至少在某些批次或车型上，赛力斯的品控可能存在问题。此外，销量数据并不能直接反映品控情况：虽然赛力斯在某些月份的销量数据表现不错，但这并不能完全证明其品控没有问题。
2、赛力斯发动机的优点在于，它能更好地与新能源系统协同，动力输出较为平顺且高效，在节能和续航方面表现出色。比如其部分车型搭载的增程式电动系统，可根据不同工况智能切换动力模式。缺点可能是在极端低温环境下，电池性能可能会有所下降，影响整体动力表现。
3、缺点方面： 价格可能较高。由于采用了华为的先进技术，车辆成本增加，导致售价可能超出部分消费者预算。 技术依赖风险。如果华为技术出现问题或供应中断，合作车型的相关功能可能受影响。 部分消费者可能存在抵触情绪。一些消费者对华为参与汽车制造存在偏见，认为不够专业或担心数据安全等问题。
4、不过，在一些极端工况下，部分车辆可能还会暴露出一些细节上的不足，比如个别电子元件的耐久性等方面还有提升空间。 装配工艺较精细。赛力斯在车辆生产过程中，对于各个零部件的安装有着较高要求，力求达到较好的契合度。这使得车辆在日常使用中，因装配问题而产生异响等情况较少出现。
5、华为赛力斯缺点有哪些外观内饰比较普通 目前赛力斯旗下仅有赛力斯SF5一款车，在华为的技术加入赛力斯SF5之前和之后，这款车的外观和内饰都没有改动。
塞力斯sf5松油门会感觉有刹车的劲
个人感觉的事。刹车性能方面，有车主表示赛力斯SF5这款车刹车特别好，我查看一下很多评论说制动距离35点多米（不同的地面有不同制动距离，官方是414米），很不错。但也有车主表示刹车脚感不好，给人一种刹不住的感觉，尤其是跑快的时候，急刹车恨不得把刹车踩到底，即使这样，急刹也是软绵绵的。
Super Freedom，Super Fast（超级活力、超级自由），这是试驾开始前的讲解环节，其产品工程师对于赛力斯缩写字母“SF”所代表含义的解释。而通过一天的亲密接触，在我看来赛力斯SF5这款车带给人的第一印象就是：运动，是一种由内而外的运动。 外观层面，SF5更类似于一款Coupe轿跑SUV。
是的，SF5增程车型的推背感不能用‘被踢’来形容。或许有直升机坠毁加速的纯电动车型可以用这三个字来搭配。赛斯SF5的加速和刹车踏板的反馈都比较重，有利于驾驶舒适性。刹车初期的制动力有点软，但适应起来并不难，掌握好制动力还是不错的。赛斯SF5的NVH表现非常好，路面噪音和轮胎噪音几乎感觉不到。
这一创新设计使得赛力斯SF5在满电满油状态下的NEDC综合续航里程超过了1000km。这一数据在新能源汽车领域中堪称佼佼者，极大地缓解了消费者的续航焦虑。
此外，诸如平底设计的方向盘和立式油门踏板等元素的加持也为赛力斯SF5增加了些许运动感。
赛力斯sf5和问界m5的区别
1、赛力斯SF5和问界M5的区别主要体现在品牌背景、价格区间、内饰配置、市场表现、空间尺寸以及安全配置等多个方面。首先，从品牌背景上看，赛力斯SF5来自于SERES赛力斯品牌，而问界M5则归属于鸿蒙智行。这两大品牌在新能源汽车领域各有侧重，为消费者提供了不同的选择。
2、塞力斯SF5和问界M5是金康赛力斯公司推出的电动汽车，问界M5是基于塞力斯SF5深度改装和优化后的车型。以下是两者的具体关系及区别：基础车型：塞力斯SF5是金康赛力斯公司的一款电动汽车，作为问界M5的基础车型，为其提供了核心的技术和平台。
3、赛力斯SF5和问界M5的主要区别如下：品牌背景：赛力斯SF5来自SERES赛力斯品牌。问界M5归属于鸿蒙智行品牌。价格区间：赛力斯SF5的指导价范围为268至268万元，相对亲民。问界M5的指导价区间为298至30.98万元，定位稍高。内饰配置：赛力斯SF5使用真皮座椅，配备可开启的全景天窗。
赛力斯SF5车质量好不?赛力斯SF5车友深度测评
是的，SF5增程车型的推背感不能用‘被踢’来形容。或许有直升机坠毁加速的纯电动车型可以用这三个字来搭配。赛斯SF5的加速和刹车踏板的反馈都比较重，有利于驾驶舒适性。刹车初期的制动力有点软，但适应起来并不难，掌握好制动力还是不错的。赛斯SF5的NVH表现非常好，路面噪音和轮胎噪音几乎感觉不到。
没错，就是 赛力斯SF5，一台不充电只加油就可以感受纯电驱动的魅力的车型。一台和理想ONE、宝马i3增程、别克VELITE 5采用同样驱动方式的增程式电动车。
得益于轻量化铝合金底盘，以及前双叉臂后多连杆的悬架系统，赛力斯SF5能精确的传递路感，无论是快速转弯，还是变道，都能从容地应对。小鹿还特意开到一段比较坑洼路面体验舒适感，发现赛力斯SF5的滤震效果令人满意。
而5T增程器作为电机电力的补充，在SF5上的存在感被压制在了极低的范围内，启动时的转速会稳定在1500转左右的低噪区间，不会对日常驾驶产生滋扰（除了弹射模式），由此可见发动机本身的素质不错，同时体现了SF5在NVH上花的心思。
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