新势力10月第二周销量
年10月第二周（10月7日-13日）新势力品牌销量排名及核心数据如下：理想汽车以34万辆位居榜首，环比增加0.47万辆，增幅显著，成为当周唯一销量破万的新势力品牌。其市场表现得益于产品矩阵完善及用户口碑积累。零跑汽车以0.87万辆排名第二，超越问界，环比增幅达0.42万辆。
年10月第二周新能源车销量排名中，特斯拉以11300辆领跑，蔚来7050辆居次，小鹏6900辆排第三，比亚迪2025款汉家族近7000辆蝉联B+C级轿车冠军，五菱宏光MINIEV未明确排名但累计销量突破171万台。头部品牌具体表现特斯拉：周销量11300辆，稳居新势力车企榜首。
年10月第二周（10月7日 - 13日）全国乘用车市场日均零售5万辆。前两周（10月1日 - 12日）累计零售66万辆。细分市场表现方面：新能源渗透率持续领先，10月1日 - 12日新能源车型零售渗透率达55%，批发渗透率升至60.2%。
年10月第二周汽车销量数据显示，比亚迪以4万辆位居榜首，其他品牌销量呈现阶梯式分布。具体数据及分析如下：头部品牌销量表现比亚迪以4万辆的绝对优势领跑市场，较第二名零跑（0.93万辆）高出近5倍，显示出其在新能源领域的强势地位。
年10月第二周全国乘用车市场日均零售5万辆，同比增长7%，环比增长38%；新能源渗透率持续超50%，比亚迪汉等车型表现突出。
2025年10月第2周汽车销量
年10月第二周中国乘用车市场日均零售销量达5万辆，同比增长7%，环比增长38%，市场呈现显著回暖态势。整体市场表现 销量数据：根据协会发布的车市扫描报告，10月第二周（10月9日-12日）全国乘用车市场日均零售5万辆，较去年同期增长7%，较上月同期（9月第二周）增长38%。
年10月第一周（9月28日-10月5日）新势力汽车销量受国庆假期影响呈现普遍环比下滑，零跑以0.99万辆稳居榜首，问界、小米分列二三位，头部品牌市场集中度进一步提升。
年10月第一周（9月28日-10月5日）新势力销量受国庆假期影响普遍下滑，零跑汽车以0.99万辆领跑，问界、小米分列二三位，蔚来、小鹏等品牌表现分化。
年10月第一周（9月29日-10月5日）新能源汽车周销量呈现整体下滑态势，各品牌销量环比降幅显著，市场受国庆假期影响明显。具体特征如下： 市场整体表现新能源品牌整体销量环比降幅显著，前20名品牌销量均出现两位数以上下跌。
根据中汽数研发布的2025年第40周（9月29日至10月5日）新能源品牌销量数据，小米汽车在该周销量为0.74万辆，环比下跌39%。
年第41周（10月6日 - 12日）新势力销量情况如下：零跑汽车周销量达35万辆，连续两周新增订单超7万辆，核心车型CC11持续热销，凭借低价高配策略稳固市场地位，四季度目标冲击月销7万辆。
10月第一周新势力销量
年10月第一周（统计周期：9月30日 - 10月5日）新势力销量情况如下：零跑汽车：销量0.99万辆，环比下降33%，距破万仅差100辆，连续7个月稳居新势力冠军。国庆期间订单同比增62%，新增订单达5万辆，四季度将推新车冲击月销7万辆。问界：销量0.76万辆，环比下降29%，反超小米升至第二。
年10月第一周（9月28日-10月5日）新势力销量受国庆假期影响普遍下滑，零跑汽车以0.99万辆领跑，问界、小米分列二三位，蔚来、小鹏等品牌表现分化。
年10月第一周（9月28日-10月5日）新势力汽车销量受国庆假期影响呈现普遍环比下滑，零跑以0.99万辆稳居榜首，问界、小米分列二三位，头部品牌市场集中度进一步提升。
10月汽车品牌销量排行榜!芯片缓解?
1、一汽大众：销量排名第一，但同比下滑40.8%，显示出其芯片压力仍然巨大。上汽大众：排名第二，同比下滑13%，同样面临较大的压力。吉利汽车：排名第三，下滑26%。上汽通用：排名第四，下滑34%。长安汽车：排名第五，下滑6%。东风日产：排名第六，下滑23%。
2、在以往的轿车销量排行榜中，日产轩逸常常稳坐冠军宝座，凭借其均衡的表现和较高的性价比赢得了众多消费者的青睐。然而，在最新的10月轿车销量排行榜中，却出现了一个令人意想不到的变化——五菱宏光MINI以47834台的销量，超过了轩逸的41896台，成功登顶。
3、首款车型智界S7因芯片短缺等问题，自2024年10月销量达7397辆后持续下滑，2025年多数月份销量仅数百辆，成为拖累品牌整体表现的主因。
4、继2021年9月份汽车市场出现下滑后，10月车市的表现也不理想。11月1日，中国汽车流通协会联合广州威尔森信息科技有限公司发布的10月市场洞察报告显示，预测10月销量为170.5万辆，同比下滑19%。在缺芯影响下，四季度汽车零售上升阻碍依然较大。
5、丰田10月销量：82万辆。如果从车企体量层面来看，丰田汽车最有资格成为日系车的代表。在11月底，丰田汽车集团正式发布了10月全球销量数据，单月交付82万辆，同比增长21%的表现，与其在华市场的“不跌就是涨”的现状形成了明显反差。或许一直以来，日系车的底蕴，远比想象中的要深厚。
6、英特尔计划未来半年后代工汽车芯片，以缓解全球产能危机 近日，全球知名处理器制造商英特尔宣布，计划在未来6到9个月开始生产汽车用芯片。此举旨在缓解由于新冠疫情以及汽车智能化升级等各种综合复杂原因带来的全球芯片短缺问题。全球芯片短缺背景 近期，全球芯片短缺问题日益严峻。
新势力10月第一周销量
年10月第一周（统计周期：9月30日 - 10月5日）新势力销量情况如下：零跑汽车：销量0.99万辆，环比下降33%，距破万仅差100辆，连续7个月稳居新势力冠军。国庆期间订单同比增62%，新增订单达5万辆，四季度将推新车冲击月销7万辆。问界：销量0.76万辆，环比下降29%，反超小米升至第二。
年10月第一周（9月28日-10月5日）新势力汽车销量受国庆假期影响呈现普遍环比下滑，零跑以0.99万辆稳居榜首，问界、小米分列二三位，头部品牌市场集中度进一步提升。
年10月第一周（9月28日-10月5日）新势力销量受国庆假期影响普遍下滑，零跑汽车以0.99万辆领跑，问界、小米分列二三位，蔚来、小鹏等品牌表现分化。
年十月第一周（9月29日-10月5日）新能源车销量整体明显下滑，受国庆假期影响新车交付滞后，实际交付量减少。具体表现如下： 整体市场表现 销量破万品牌仅3个，较前一周减少5个，前20名品牌销量环比均跌超两位数。国庆假期导致物流、上牌等环节延迟，消费者提车周期延长，直接拉低当周交付数据。
年10月第一周（9月29日-10月5日）新能源汽车总销量因国庆假期影响呈现整体下滑态势，头部品牌销量环比降幅显著，市场交付节奏延迟导致数据承压。具体表现如下：品牌销量排名与核心数据比亚迪以79万辆稳居榜首，但环比降幅达33%，几乎被腰斩，显示大体量品牌虽库存较深，仍受假期交付延迟影响。
轩逸居然被它拉下马!10月轿车销量排行榜抢先看
在10月的销量排行榜中，五菱宏光MINI的销量同比暴增139%，成功超越了轩逸，成为了新的销量冠军。轩逸受芯片短缺影响销量下滑 虽然轩逸在动力表现和CVT变速箱可靠性方面受到了一些吐槽，但其凭借出色的性价比和口碑，一直保持着较高的销量。然而，在10月的销量排行榜中，轩逸的销量却出现了同比下滑24%的情况。
在刚刚过去的8月份， 东风日产轩逸，以5万多台的成绩再次站在轿车销量顶点上。大家可以看到，足足比第二名的朗逸多出1万多台，而1-8月份的总体销量已经比朗逸多出了5万多台。
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