10万的POLO飘了,飞度没了国六,TA会成为A0级轿车的标杆?
细数A0级市场中的明星车型，福特嘉年华、铃木雨燕已先后淡出了中国市场，本田飞度也因为迟迟未能推出满足国六排放标准的新车型出现下滑，大众POLO自2019年6月份换代变成POLO PLUS后开始飘了，高达99万的起售价高出了不少消费者购车的心理价位，单月销量也始终徘徊在四五千辆左右，跟昔日月销过万的表现大相庭径。
对此很多人表示，大众Polo Plus生不逢时，2019年正值国内车市整体下行，大众Polo Plus此时“降生”显然时机不对。但这样的说法有些片面，要知道本田飞度国六车型目前还未上市，宝骏310销量也严重下滑，此时正是大众Polo抢夺市场份额的最佳机会。可惜大众Polo Plus因抬高售价及其产品问题，使其错失良机。
月26日，第四代飞度官方正式上市，全系共推出潮跑Pro（SPORT）系列和潮越Max（CROSSTAR）两个系列：。官方指导价为18-88万元。其中SPORT系列指导价18-48万元并提供四款车型，CROSSTAR系列指导价98-88万元提供两款车型。
轩逸 9~13万（截止2020年1月14日 百度百科参考报价）轩逸搭载的是第三代HR16发动机，功率和扭矩均有小幅度的提升，最大功率139马力/6300rpm，最大扭矩169牛·米/4000rpm，传动系统匹配CVT变速箱，在ECO模式以及ISS智能启停系统的帮辅下，工况油耗为9L/100km，并且符合国六排放标准。
日本媒体评选,在中国非常热卖,但日本本土不受欢迎车型列表
日本媒体引用中国乘联会数据，可以看到2022年全年度的轿车排名前十中，日本汽车品牌有四款车型入围，分别是日产“轩逸”（第一名）、丰田“卡罗拉”（第七名）、丰田“凯美瑞”（第八名）和本田“雅阁”（第十名）。
除了K-Car之外，如本田飞度、丰田普瑞斯和Aqua等小型车同样受到日本消费者欢迎，这表明了日本汽车市场对不同车型的需求和接纳度。然而，值得注意的是，尽管日本汽车市场上的K-Car和小型车占据主导地位，但这并不意味着其他类型的汽车如SUV不受欢迎。
本土道路条件限制：日本本土的道路相对狭窄，大型车辆行驶和停车都不方便。因此，日本人更喜欢小巧精致的车型，如K-car，这种车不仅油耗低，而且在购买时还能享受减税优惠，保险费用也相对较低。相比之下，丰田本田等车型可能显得过于庞大，不太适合日本本土的道路条件。
根据日本汽车媒体发布的日本汽车销量年度排行榜来看，排名前十的车型当中，第一名丰田普锐斯基本上国内看不到。第四名丰田C-HR，本田飞度排名第6位，丰田C-HR和本田飞度这两款车型，在日本销量这么好，但是在国内却只能销量四五千辆，差距实在太大。
雷克萨斯ES200未在日本本土销售，核心原因在于其动力配置、排放水平与日本市场的政策导向、消费需求及品牌战略存在显著错位，具体表现为排放法规不达标、税收成本劣势、混动技术主导及产品定位差异等多重因素。
从日本自动车贩卖协会了解到，在我们国内非常畅销的几款车型，它们在日本本土却并不受欢迎，下面就让我们根据日本汽车销量排名来具体看一下它们的差异吧。
燃油车SUV还要增加上市8款,丰田与大众未来又是一场激战
1、然而，作为大众品牌的老对手，丰田汽车也不甘示弱，准备推出庞大的新车阵容，决定在SUV市场与大众品牌展开正面竞争。据悉，丰田计划推出的新车型均为燃油车，且数量高达8款。
2、IZOA奕泽混动版是一汽丰田为了竞争小型新能源SUV市场而推出的车型，新车搭载了丰田第四代THS Ⅱ混合动力系统，虽然混动系统的发动机参数相比现款的0L发动机略低，但在电机的辅助下，其动力响应和燃油经济性都更好，考虑到其成本相比燃油车型更高，所以不排除未来上市后售价将会高于现款车型的可能。
3、全新第二代GS8则搭载了广汽自研的0TM发动机以及丰田THS混动技术，它创造了两个第一，首款搭载丰田THS混动技术的中国品牌车型，也是全球首款采用0T发动机搭配丰田THS混动技术的车型。
4、不仅是自主品牌的新能源车价格越来越低，合资品牌一样很“卷”。上周上市的一汽丰田bZ3，作为一款纯电B级轿车，它的起售价比自家的亚洲龙足足低了3万。作为e-TNGA下的新车，一汽丰田bZ3同样拥有大空间、高安全等特点。整车长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距达到2880mm。
5、年 11 月 8 日，新能源汽车工厂首辆 ID.车在上汽大众新能源汽车安亭工厂下线，它是一款 MEB 平台纯电动中型 SUV，也是上汽大众未来投产的首款 ID. 家族车型，预计将于 2020 年下半年正式亮相。
新款丰田雅力士cross会引进中国吗
1、目前没有确切信息表明新款丰田雅力士Cross会引进中国。结合现有资料，丰田近期在华聚焦于GR Yaris性能车型及卡罗拉Cross等SUV的布局。雅力士Cross作为小型SUV，若引入中国市场，可能需要对配置进行调整以更好地适应本土需求。
2、丰田雅力士cross预计将于2023年7月正式在国内上市。这款车型在内饰设计上延续了全新YARiS的风格，展现出年轻化和运动化的特点。它配备了一键启动、中央液晶屏、双炮筒式仪表盘、三幅式方向盘以及电子手刹等配置，让驾驶更加便捷和舒适。在外观设计上，丰田雅力士cross与全新YARiS相比有了显著的变化。
3、Cross。虽然动力方面并没有什么大的变化，但从视觉效果上来看，可以说是非常的动感，但是目前该车仅在欧洲市场销售，并没有要进入中国市场的消息。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4、以上便是关于丰田跨界SUV雅力士的全部内容，据了解，丰田已经在国内注册了“YARiS CROSS”的商标，所以这台车引入国内应该是问题不大的，只不过具体上市的时间目前还不得知晓。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
5、匹配CVT变速箱，并配有四驱系统。小编总结：SUV的热潮势不可挡，为满足市场的需求，所有厂家都在扩大自己SUV产品方面的“势力”。加入混动系统的YARiS CROSS势必会成为城市代步的绝佳选择，但是否会适用于中国市场呢，期待它的后期表现。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6、进入内饰，东南亚版雅力士Yaris Cross依旧以丰田“复古”造型呈现，大尺寸悬浮式中控屏搭配全液晶仪表以及三辐式方向盘，但在配置上比国内许多入门级丰田配置更高了，包括质感表现。
丰田开启中国式“继承与进化”之路
1、继承与进化，在不确定的时代做确定的丰田 丰田作为全球化企业，继承“以商品和地域为中心的经营”理念，向着以研发纯电动车为中心的移动出行公司进化，这是佐藤恒治社长提出的新体制经营愿景，也是丰田给出的答案。 中国丰田也将继承“安心”“可靠”的品牌基因，用中国速度进化出一条中国式的“制造更好的汽车”之路。
2、继承行星齿轮，强化三电系统和智能化配置，面对智电化新时代高速发展的中国汽车市场，丰田开启中国式“继承与进化”之路。本届上海车展上，除了展出的卡罗拉和雷凌这两款率先搭载第五代智能电混双擎的人气车型外，未来还将有更多智能电混双擎车型相继问世，带领消费者开启全新的智电体验。
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评论列表（4条）
我是念鹊桥的签约作者“辅助发布”！
希望本篇文章《【yariscross会引入中国吗,yaris引进】》能对你有所帮助！
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