2022年,尼桑轩逸和丰田卡罗拉,哪个车更值得买?
综上所述，尼桑轩逸和丰田卡罗拉各有千秋。如果您对车辆配置有较高要求，尼桑轩逸无疑是更好的选择。然而，如果您将安全性能放在首位，那么丰田卡罗拉将是更合适的选择。毕竟，在购车过程中，安全始终是一个不容忽视的重要考量因素。
卡罗拉和轩逸都是紧凑型家用轿车的热门选择，具体哪款更好需根据个人需求决定。品牌与口碑 卡罗拉：丰田全球销量冠军车型，以耐用性和低故障率著称，二手车保值率较高。 轩逸：日产经典车型，国内销量长期领先，舒适性口碑突出，但保值率略低于卡罗拉。
**变速箱**：轩逸配备的变速箱与发动机匹配默契，换挡平顺。在频繁换挡的情况下，变速箱能保持良好的工作状态。卡罗拉的变速箱也有着不错的口碑，无论是CVT还是其他类型变速箱，都能稳定地传递动力，减少故障发生的概率。长期使用中，变速箱的耐用性表现值得肯定。
轩逸和卡罗拉都是很受欢迎的家用轿车，各有特点，很难简单说哪个更值得购买，得看个人需求和偏好。轩逸在舒适性方面表现出色，座椅柔软，乘坐感受舒适，车内空间也较为宽敞。它的外观设计时尚，内饰精致。动力上，轩逸提供多种选择，燃油经济性较好。
汽车e-power是什么意思?
1、汽车e-power是一种独特的混动技术，与常见的油电混动形式有所不同。它采用油发电而非油加电的方式，让发动机不再直接驱动车辆，而是用于发电。例如，日产轩逸2022款e-power全电驱Pro就是这种技术的代表。它的车身结构为4门5座三厢式设计，最高时速可达165km，油箱容积为41升。
2、汽车e-power是日产混动技术，日产e-power系统区别于目前的常见油电混动形式，其是采用油发电而不是油加电，搭载的发动机不用于动力驱动，而是驱动发电机发电。以日产轩逸2022款e-power全电驱Pro为例，其车身采用4门5座三厢结构，最高时速165km，油箱容积41l。
3、汽车e-power是一种创新的混动技术，不同于传统的油电混动，它采用油发电的方式，即发动机不直接驱动车辆，而是用来发电。这种方式实现了更高效的能源利用，为驾驶者带来更加出色的驾驶体验。以日产轩逸2022款e-power全电驱Pro为例，这款车的车身结构为4门5座三厢，设计精巧，空间宽敞。
2022轩逸油电混合行驶13000公里还能卖多少钱
对于2022年行驶了约13000公里的日产轩逸，其市场售价大约在8万元人民币左右。轩逸以其宽敞的内部空间和出色的低油耗而闻名，乘坐的舒适度得到了广泛赞誉。此外，其后期保养和维修费用相对较低，保值性能也较为稳健。外观设计上，轩逸展现出协调的美感，车身线条饱满，给人一种流畅而耐看的视觉享受。
月薪四千多的六千多的都能开迈腾，我是肯定养不起的，以北京为例，个人感觉月薪至少万2万才不至于过的太拮据。还不算房子家庭啥的。
简单来说，使用原装5W-20半合成机油，新伊兰特5L车型前6万公里的常规保养预计只需要2000元左右。 如果要选择4T的车型，保养周期还是5000公里，但是汽油滤芯需要在3万公里检查，6万公里需要更换。所以成本会高于5L车型，前6万公里总保养费用在4000元左右。 首先，它配备了最低5L GLS领先版。
这是第一次车主终身免费，15000公里更换空空气滤清器和空可调式滤清器，60000公里更换一次汽油滤清器，60000公里更换一次CVT变速器油。简单来说，使用原装5W-20半合成机油，新伊兰特5L车型前6万公里的常规保养预计只需要2000元左右。
日产轩逸双擎车有哪几款
轩逸有6XE手动舒适版、6XECVT舒适版、6XLCVT豪华版、6XECVT舒享版、6XLCVT悦享版等。以轩逸2022款经典6XE手动舒适版为例：其是一款紧凑型4门5座三厢车，搭载5挡手动变速箱，长宽高分别为4631mm、1760mm、1503mm，轴距为2700mm。
国内混动家轿领域车型繁多，卡罗拉双擎、思域e：HEV、超混电驱 轩逸、秦PLUS DM-i、影豹混动等一众实力干将均在此汇集，这也让消费者选车犯了难，这么多的混动家轿，究竟谁才是最优解呢？这个答案我们或许可以从全新上市的超混电驱 轩逸身上得到答案。全新上市的轩逸家族，共推出8款车型。
在汽车市场的激烈竞争中，四款代表品牌油电驱动技术的车型——日产轩逸·电驱版e-POWER、东风本田思域2023款e：HEV、比亚迪秦PLUS DM-i 120km旗舰型和一汽丰田卡罗拉20款双擎8LE-CVT先锋版，正在进行一场动力、油耗与舒适性的较量。
双擎车型有很多，比如丰田卡罗拉双擎、丰田雷凌双擎、本田雅阁锐·混动、本田INSPIRE锐·混动、日产轩逸·纯电、比亚迪秦Pro DM-i、吉利帝豪GL PHEV、上汽荣威ei6 MAX、广汽传祺GA6 PHEV等。丰田卡罗拉双擎是比较经典的双擎车型。
轩逸300epower是哪年的车
1、若“轩逸300e-POWER”属于e-POWER技术引入后的国产车型，其生产年份大概率在2021年之后（与2022款电驱版e-POWER轩逸同期或后续迭代）。若为进口或特殊版本，需结合具体上市时间，但目前无公开资料支持此类结论。关键结论国内首款e-POWER轩逸为2022款电驱版，上市于2021年11月，后续车型可能沿用或升级该技术。
2、e-POWER轩逸是首款搭载日产e-POWER融合动力技术的车型，未来这一技术将沿用到奇骏等明星车型上。东风日产计划到2025年，将有6款搭载e-POWER技术的车型在国内上市。
3、年推出的是第14代轩逸，它是日产全球CMF平台首款中级车，引领全球中级车新风尚，并且超混电驱轩逸作为e - POWER导入中国市场的首款车型，为用户带来不用充电的纯电驾乘体验。由此可以推断，在2019年第14代轩逸推出之前的2018年所产的轩逸属于第13代。
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