一把辛酸泪,拉力王者斯巴鲁为何在国内惨遭滑铁卢
拉力王者斯巴鲁在国内惨遭滑铁卢的主要原因如下：全系进口导致的高成本与售价：斯巴鲁在国内销量惨淡的一大原因是其全系进口的身份。这不仅使得车辆数量相对较少，而且额外增加了关税成本，导致售价偏高。对于大多数消费者而言，高昂的价格成为了一道难以跨越的门槛。
日系斯巴鲁“放弃”中国市场,这么狂妄吗?
1、综上所述，日系斯巴鲁并未“放弃”中国市场。面对谣言和挑战，斯巴鲁已经明确表示将继续深耕中国市场并引进更多车型。然而，要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，斯巴鲁还需要进行更多的努力和创新。
2、除此以外，斯巴鲁的车型是真贵，虽然是小众品牌，但是因为全系进口的形式，售价上面自然不是国内本土生产能比的，经销商的过高售价让很多消费者不得不放弃斯巴鲁这个品牌，再加上斯巴鲁在国内市场的影响力，同样的预算，完全无法与大众、丰田等车企相提并论。
3、但从市场的角度，斯巴鲁却难以被称为主流，从每一个月的销量来看，尤其与一些头部进口品牌的销量对比后，对于斯巴鲁在国内市场的处境很难保持乐观态度。这也让斯巴鲁的未来变得难以预料，而最近一侧消息则有望为这个品牌带来一些新的变化，斯巴鲁汽车（中国）有限公司，将成为株式会社SUBARU的全资子公司。
哪些退出中国的合资车企
三菱汽车（广汽三菱）退出时间：2023年宣布停产，2025年7月正式终止合资关系。背景：作为最早进入中国的日系车企之一，三菱1980年代通过发动机技术合作入华，1997年成立沈阳航天三菱合资公司。其发动机曾占国产车30%份额，但电动化转型缓慢，2024年销量暴跌至万余辆。
已退出中国市场的品牌Jeep（广汽菲克）：2022年Stellantis集团宣布终止与广汽的合资，Jeep国产车型停产，仅保留进口渠道。讴歌（Acura）：本田旗下高端品牌，2023年停止中国业务，因销量长期低迷。
已经退出中国或极有可能退出中国的合资车企包括DS、海南马自达、菲亚特-南京汽车、广州标致、三江雷诺、广汽菲克、三菱以及东风悦达起亚（具体情况需进一步确认）。以下是这些车企退出或可能退出中国市场的简要分析：DS：作为标致雪铁龙集团旗下的高端品牌，DS在中国市场的表现一直不尽如人意。
三菱汽车已彻底退出中国市场。2025年7月22日，三菱宣布终止与沈阳航天三菱的发动机合资业务，至此其在华整车及发动机生产业务全部清零。
斯柯达要退出中国市场了，前一个退出的是日本的三菱汽车。随着中国本土汽车厂商的崛起，合资车厂退出中国市场的序幕才刚刚拉开，未来会有更多的合资车厂退出中国市场。
谁说斯巴鲁没有国产过?曾被自主品牌坑的体无完肤,如今再不国产_百度...
1、打定这个主意之后，贵航买下了斯巴鲁的当家车型斯巴鲁REX的零部件，回到国内自己组装生产，这一下，斯巴鲁就蒙了，事实上，斯巴鲁REX在当时看来也并非多么先进的车型，只能说贵航实在是不识货，事实上斯巴鲁REX只是一台微型车，搭载一台双缸0.54L发动机。
2、斯巴鲁汽车是一个小众汽车品牌，其整体设计偏向于运动、安全，在我国的销量一直很低迷，但现在丰田是其最大的股东。
斯巴鲁中国发生重大变更,庞大退出斯巴鲁再变独资
1、日前，我们通过国家企业信用信息公示系统的信息显示：斯巴鲁汽车（中国）有限公司（下称“斯巴鲁中国”）发生重大变更，庞大汽贸集团股份有限公司（下称“庞大集团”）退出，株式会社SUBARU（下称“斯巴鲁”）成为全资控股股东，企业类型由有限责任公司（中外合资）变更为有限责任公司（外国法人独资）。
2、国家企业信用信息公示系统显示，斯巴鲁汽车（中国）有限公司（以下简称“斯巴鲁中国”）发生重大变更，庞大汽贸集团股份有限公司（以下简称“庞大集团”）退出，日本株式会社SUBARU（以下简称“斯巴鲁”）成为全资控股股东，企业类型由有限责任公司（中外合资）变更为有限责任公司（外国法人独资）。
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