23年3月汽车销量排行
销量领先车系：Model Y以5万辆的零售量位居榜首，成为本月最畅销的车型。秦PLUS DM-i则以10万左右的定价和1万辆的零售量紧随其后，位列第二。元PLUS和海豚本月销量非常接近，分别位列第三和第四名。车型特点：在TOP车系中，除Model Y、元PLUS、宋PLUS DM-i三款SUV车系外，其余车系均为轿车。
雅力士Cross销量630辆，销量排名第9。同比增长90.3%，增幅还是不错的。起亚Niro是3月份在荷兰市场最好卖的韩国车。销量608辆，排在第10位。同比下跌2%，和市场背道而驰。也是最好卖10款车型中唯一录得下跌的车型。
随着四月份的到来，车厂们开始公布自己的三月份成绩单。新能源车市场排名也开始浮出水面。比亚迪依然是新能源车市场最大的王。3月份比亚迪销量超过20万辆（207080辆），破自身销量记录。相对于去年3月，同比增长95%。销量接近翻番。环比也有5%的长进。
价格战打个寂寞,合资销量集体大降,特斯拉与比亚迪成大赢家
1、年初价格战的导火索，是由特斯拉价格下调所带动，部分新能源车企陆续跟进。有分析认为，直接原因为22年下半年购置税减半政策透支销量，23年政策退坡后汽车销量大幅下滑；根本原因为电动化带来自主崛起。
2、价格战的核心：技术与成本的较量比亚迪的降价底气：比亚迪通过规模效应、关键核心技术（如电池、电机）的掌握以及完善供应链的支撑，大幅降低了造车成本。例如，其推出的汉/唐荣耀版双旗舰将20万级新能源车的门槛价打到198万元起。此外，电池原材料价格的持续走低也为其降价提供了空间。
3、比亚迪-宋PLUS DM-i 1-6月累计销量：146，455台 宋PLUS DM-i可谓15万级插电式混合动力车型的标杆，性价比实在太高，同时如今还有一定幅度的优惠！并且，宋PLUS DM-i根本没有正儿八经的对手，如深蓝S7虽然更大，但品牌力和售后显然是比不过比亚迪的。
4、不得不说，率先在国内新能源市场发起“价格战”的特斯拉目前获利颇丰，其中Model Model Y两款车型在国内市场销量同比增加就是一大佐证。当然，特斯拉运气有点不好，那就是赶到了春节假期，对销量多少有一些影响，不然它在中国市场卖得更好。从特斯拉主动大幅度降价来看，其目标也是路人皆知。
乘联会公布3月MPV销量榜,GL8月销破万再度登顶
月MPV销量榜已经正式出炉，别克GL8毫无意外再次摘夺月度销量冠军，3月共计销售11949辆，同比增长54%。作为MPV市场的标杆车型，别克GL8历经五代产品升级，始终致力于深耕市场，并随着市场需求、用车场景的变化不断丰富产品力、拓展细分市场，是真正符合消费者全场景需求的MPV。
近日，乘联会公布了3月销量数据。根据数据显示，3月份国内狭义乘用车市场零售销量达157万辆，其中，MPV销量达到了10万辆，同比增长39%，环比增长22%。跑赢大盘的同时，也成为了三大车系中唯一达成双增长的系列。观察3月MPV销量榜，可以发现几个明显的特征。
日前，据乘联会销量数据显示，3月份国内狭义乘用车市场零售销量达157万辆，同比增长0.3%，环比增长13%；其中MPV车型销量10万辆，同比增长39%，环比增长22%，增幅远高于总体市场。
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