中国无人驾驶车正式上路了吗现在
中国无人驾驶车已正式进入上路试点及部分商业化运营阶段。上路试点情况工业和信息化部、公安部等部门已确定蔚来、长安等汽车生产企业和使用主体组成的9个联合体，在北京、上海、广州等7个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点。
英博超算与奇瑞商用车联合开发的首批无人驾驶纯电动环卫车已通过验收，并在芜湖市多条开放道路投入运营，这是国内首个通过主机厂验收并落地的开放道路无人环卫项目。
无人驾驶汽车正式上路的时间难以精准确定。无人驾驶技术一直在不断发展进步，目前已经有部分地区在进行试点运行。但要全面正式上路还面临诸多挑战。一方面，技术层面虽有进展，但仍需进一步完善，比如复杂路况下的应对能力、极端天气的适应性等。
目前获批上路牌照的飞行汽车企业及相关情况如下：国内企业：亿航智能：2023年，亿航智能的EH216 - S无人驾驶飞行汽车拿下全球首个适航“三证”，即型号合格证、生产许可证、标准适航证，这相当于拿到了空中运营的“驾照”，意味着其具备了在规定条件下进行空中运营的资质。
月10日下午，山东济南顺捷中转场迎来了25辆顺丰无人驾驶物流车的正式上路，标志着顺丰在山东鲁西区的无人配送网络正式迈入规模化运营阶段。这一举措不仅是对末端配送工具的全面升级，更是顺丰通过人工智能与自动化技术，直击传统物流在效率、成本与人力方面核心痛点的关键一步。
日前，深圳市人大常委会网站正式公开征求《深圳经济特区智能网联汽车管理条例（征求意见稿）》（以下简称《条例》）的意见。该《条例》明确规定，智能网联汽车经登记取得登记证书、号牌和行驶证后，可在深圳特区道路上行驶。这一规定标志着无人驾驶汽车有望在深圳实现合法上路。
L4自动驾驶都有哪些车
1、从目前的信息来看，有多个品牌在L4级自动驾驶乘用车的推进上有明确的时间规划。哈啰HR1将于2025年9月全球首发，计划2026年量产下线，并且具备全冗余系统设计和端到端L4技术体系。广汽与滴滴合作的车型也会在2025年年内下线交付，2026年初开启规模化运营，2027年还将推出面向个人用户的L4车型。
2、高可靠性：广汽埃安以“1FIT”为目标打造这款L4车型，即运行10亿小时不超过1次故障。这一可靠性水平远超航空级安全水平1000倍，充分展示了广汽在自动驾驶技术方面的实力和信心。责任担当：广汽还同步承诺，将为未来L4车型的自动驾驶安全担责兜底。
3、拜腾第二款概念车将于6月12日首发，这是一款具备L4级自动驾驶功能的轿车。首发时间：拜腾BYTON官方宣布，其品牌旗下的第二款概念车，同时也是首款轿车，将于6月12日正式首发亮相。这款新车不仅代表了拜腾在轿车领域的首次尝试，更展示了其在自动驾驶技术方面的最新成果。
4、即将大规模落地的“准L4”车型：小鹏G9（XNGP 0）：行业首个量产BEV + Transformer模型，广州城区每百公里接管0.3次，支持暴雨/夜间场景。小鹏P7：配备第二代自动驾驶硬件，支持城市NGP功能。奔驰S级（DRIVE PILOT）：首款获UN - R157法规认证的L3级车型，硬件支持L4升级，配备360°激光雷达。
5、目前已发布的L4级自动驾驶车型主要有三款，分别是长安CS8Apollo红旗E-HS3以及广汽新能源AION S。以下是关于这三款车型及L4自动驾驶技术的简要介绍： 长安CS85 L4级自动驾驶能力：长安CS85作为长安汽车旗下的SUV车型，配备了先进的自动驾驶技术，能够在限定道路及环境中实现无人驾驶。
6、Apollo红旗EHS3：Apollo红旗EHS3是红旗品牌与百度Apollo合作推出的自动驾驶车型。凭借百度的自动驾驶技术实力，红旗EHS3在L4级别自动驾驶领域展现出了强大的竞争力。广汽新能源Aion S：广汽新能源Aion S作为一款纯电动轿车，同样配备了L4级自动驾驶系统。
解放手脚眼?长安汽车L3级自动驾驶?真实开放路段体验
L3级自动驾驶技术的意义 L3级自动驾驶技术是“辅助驾驶”与“自动驾驶”的分水岭，意味着部分驾驶责任首次由人转向自动驾驶系统。这一技术的实现，使得用户在拥堵路况中能够解放手脚眼，将原本浪费在拥堵上的时间重新利用起来，极大地提升了驾驶的便捷性和舒适性。
L4级：高度自动驾驶，车内的自动化系统已经非常完善，车辆已经可以接替驾驶员的工作达到自动驾驶的水平，但如果驾驶员想亲自开车，仍可以接管车辆。不夸张的说，坐在L4级别自动驾驶的汽车里，你已经可以安稳睡觉了，直白一点就是解放大脑。
系统将能够实现有条件的自动驾驶，由自动驾驶系统来完成所有的驾驶操作。在部分工况下，L3 级自动驾驶在 L2 级解放双手和双脚的基础上，还能解放人的双眼。此外，对比 L2 级自动驾驶，L3 对系统的环境的监控能力有更高要求，驾驶责任也由驾驶员与机器共同承担。
遇到弯道时，L3级自动驾驶系统也能够自动调节速度，安全过弯。这些功能都是目前L2级自动驾驶所不具备的。除此以外，在技术上长安L3级自动驾驶系统采用5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达作为主要传感器，可有效识别车辆驾驶环境中的车辆、行人、骑行者等多种目标和障碍物。
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