“穷”且益“艰”,新旧造车势力“助力”行业洗牌
1、除了事实上的员工欠薪、运营停摆外，如果虚假出资也是事实的话，那赛麟汽车的造车之路估计就到此为止了。 结束语 不管是传统造车企业在新时期下难以适应而谋求退路，还是造车新势力借电动化“春风”野蛮生长，都要守好底线，有所为有所不为，切莫胡作非为，千万别搬起石头砸自己的脚。
2、既然本国新能源市场格局已经固定，对于这些以投资回报比为第一目的日韩系资本集团而言，重新选择一个前景更为广阔、投资可选择对象更为众多的市场，提前布局并押注未来成为了其当务之急，而中国新势力造车成为它们的首选目标。
3、谁是第一家倒闭的造车新势力？行业洗牌的消息已经传了许久，谁都有自己的猜测，但主动承认失败不是件容易的事。 6月15日，成立4年但尚未有车辆量产的博郡汽车发布公告，宣布造车失败，将出售车型平台等各种核心技术，有意者请直接联系CTO Jerry Lavine。同日，博郡宣布全员待岗。
4、而根据Pitchbook发布的数据，截至2019年6月，中国电动公司获得的风投金额只有约83亿美元，同比暴跌了90%，造车新势力的数量也仅存40家左右。
2023年新能源车销量排行榜出炉这些国产轮胎成为最大赢家
月比亚迪新能源汽车销量310万辆，同比增长41%，环比增长196%；2023全年累计销量3044万辆，同比增长63%。其中比亚迪的王朝网中汉、唐仍是高端车型销量主力。比亚迪不仅超额完成了年初定下的300万辆目标，而且一举夺得国内新能源汽车销冠，同时也拿下全球新能源汽车销冠，坐稳了新能源“一哥”的位置。
三角轮胎：全球最大工程胎制造商之一，产品用于极端场景，2024年研发60寸超高性能全钢工程胎打破国际垄断。轿车胎知名度低，“TH201”系列SUV胎越野性能好。双星轮胎：2023年并购锦湖轮胎，有“三耐”技术，适合复杂路况。主打性价比，在网约车、出租车市场渗透率高。
年国产轮胎质量排名如下：中策橡胶：品牌：朝阳、威狮、好运、全诺、雅度。特点：朝阳轮胎独创“三位一体科技”，满足安全、节油、静音需求。中策橡胶是唯一进入全球轮胎十强的国内轮胎企业，历史悠久，质量可靠。正新橡胶：品牌：樱花轮胎、正新轮胎。
朝阳轮胎为中策橡胶集团有限公司所有，是目前中国最大的轮胎生产企业之一，拥有先进的生产技术和轮胎制造、检测设备，具备强大的生产能力，旗下还有威狮、好运、全诺、雅度、金冠、百驰威等轮胎品牌。 朝阳轮胎性价比高，在舒适、稳定、耐磨等方面都很不错，但降噪表现一般。
SU58采用“液体黄金”技术，降低滚阻和噪音，提升耐磨性，适配新能源车。玛吉斯轮胎：正新橡胶旗下高端品牌，位列全球轮胎品牌十强。斥资打造研发中心和测试场，取得诸多技术成果，如自修复轮胎、静音轮胎等。在中国原配市场销量领先，多款产品获国际大奖。
183家车企真实现状:4S店仅复工8%,陷入五大困境
许海东表示，针对中国汽车产业目前的恢复情况，在已向中汽协反馈复工计划的183个整车生产基地中，截止至2月12日，已有59个基地开始复工，占比达到32%。 但中国汽车流通协会日前发布数据，截止至2月12日，协会调研的60家经销商集团，共计3997家汽车4S店中，综合复工率仅为4%。
而早前，堂哥也实地走访了成都多家经销商，了解他们线上直播卖车的真实现状，但收到的回答都是“当前还处于起步阶段，有流量，但却没有实际订单达成”。由此可见，无论是车企本身，还是终端经销商，在2020年都将面临更加严峻的“生存挑战”。
不得不说，雷克萨斯和捷豹路虎的4S店目前为止情况还相对乐观，相比之下，汽湃君本次探访的沃尔沃和凯迪拉克4S店就比较冷清了。下午2点左右，汽湃君首先探访了成都当地某凯迪拉克品牌4S店，整个店内客流量十分有限，仅有一组客户到店看车，销售人员也较少。
2023年4月中国汽车保值率报告:豪华品牌溢价下滑
易车讯 日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年4月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。
然而随着价格战愈演愈烈，其牵连而来的负面效应也逐渐显现，比如汽车保值率不断下滑。近期，中国汽车流通协会发布的《2023年4月中国汽车保值率研究报告》显示，无论是从各细分市场还是从品牌来看，4月二手车保值率普遍呈现下滑趋势。
电动车在长期持有场景下，残值损失相对更低，但需注意高端燃油车（如豪华品牌）的保值率可能因品牌溢价部分抵消这一差距。
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