宝马3系、325i耀夜版1000公里感受!
下面言归正传，提车作业开始 车型：BMW 2019款 325i 曜夜 颜色：白外棕内 选装：冬季套装（包含前排座椅加热和远程启动） 价格：2020年1月份提车，含选装落地价399 基本信息交代完毕。下面是优缺点分析及10000公里的驾驶感受。
款325i M运动曜夜套装（G20） 车主：Grey？所在地：北京 2月份用车相对较少，月初还是一些比较日常的使用，基本上都是上下班代步。提车3个多月，现在油耗也比较稳定了，日常油耗大概就在7-9L/100km之间。 由于24日就过年了，所以车从1月24日开始就停着没动过了。
运动模式下该车的动力响应更快。（二）底盘悬架方面，宝马3系 325i M运动曜夜版采用的是双球节弹簧减振支柱前桥，后多连杆式独立悬架。在行驶中，该车的体验更加偏向舒适。变道转向的时候，还是可以明显的感受到车身的倾斜。侧向支撑不是很到位。另外，该车的转向手感较轻，刹车也偏软。
当时听说 宝马3系非常不错，我就去4S店试驾感受了一下，当时就觉得2021款 宝马 325i M运动曜夜套装版操控感确实不错，当时也问了价格，裸车价大概是33万元左右，首付百分之30的话只需要10万元左右，在加上购置税保险上牌等一些费用大概需要15万元左右。接下来面临的问题就是每月6000元左右的贷款还款。
但是也有一些死忠粉觉得，前期上市的长轴版本舒适有余而运动不足，于是大家就把希望寄托于标轴车型上。
提车2个月了交个作业,宝马3系炭黑耀夜325Li,坐标济南
其实上个月就已经提车了，目前已经提车一个月了，今天刚刚把红丝绳摘了，买3系之前看过乡巴佬，中期改款的乡巴佬其实也是非常好看的，后来因为各种原因不了了之。
【325Li耀夜提车小记】 12月5号提的车，325Li耀夜，炭黑色+干邑色内饰，今天正好得空分享一下。本人90后一枚，接近而立，坐标粤L（广东惠州），这是算是我的第一辆车，所以吧买回来还是挺激动的，毕竟以后就是有车的人了。上图是提车当天的，这4S也是，就这么给我停在外头。
本来一直想买325i耀夜的，觉得操控会好些，提速更快，订车的时候看到了短轴实车确实有点挤，还有网上各种说车人说的这车你要在长短轴之间犹豫的话那就不用犹豫了直接长轴，悬架都一样，就决定长轴了。
别人家的黑武士。太美[色]后来去了4S店试驾了325Li的长轴，对184马力300牛的动力我是失望的，我上一辆车是速腾4T，在加速感上325Li并没有体现出我想要的感觉，于是初步确定330的动力，然后体验对比了标轴和长轴的后排空间，我选择了长轴，确定330Li长轴碳黑耀夜。
提车的时候裸车33万，加上购置税、上牌费、选装的轮毂等种种费用，首付21万，贷款2年，最后一共39万多一点。算出总价当时还感觉挺高了，平均到每个月要还的月供还是可以接受。
三月之前我对3系的印象还停留在F30时代，街车＋朴素中控+运动调教，没一个我喜欢的，但接触过新款之后，怎么说呢，谁都逃不过王境泽定律。虽然这一代3系大概率还是会变成街车，但宝马全系同款内饰和长轴车型变舒适的底盘都隐隐散发着香味。尤其是最新的外形设计，太美了。
提车宝马325i碳黑曜夜,带你去感受它的魅力所在
1、… 一月初准备去看车，去过很多家4s店对比价格，坐标广州，最后难得找到有一台325i碳黑曜夜是别人退订下来的，已经在海运，所以很快能提，但是因为疫情，等了整整三个月。。
2、”以下是我个人的见解：宝马3系曜夜版的颜色有墨尔本红、开士米银、波尔蒂芒蓝、矿石白和碳黑，以宝马3系2022款325iM运动曜夜套装为例：这款车的生产厂商为华晨宝马，级别为中型车，进气形式为涡轮增压，最大马力为184ps，最大扭矩为300nm。
3、月16日提车。新车4天开了450公里后，才来论坛认证。辗转2年，从18年买3系曜夜被中介卷钱跑路，到现在强制执行还没完成。过了2年庸庸碌碌的日子。2020年开年迎来新的人生，从新开始。大宝贝镇楼。家里一辆05年8月上牌的自动老马6。在我手里也开了四五年了，忍住没改过它，总觉得。
【车叔测评】宝马长轴新3系325Li不能打?
今天，车叔就通过测试，详细聊聊全新的宝马3系是不是如很多人说的那么不堪。 首先说明一点，本次测试车辆是整个新3系阵营中最走量、同时也被众多宝马粉丝称之为最“油腻”的长轴325Li，底盘代号为G28，因此本文中所有观点仅适用于G28，至于标轴G20的驾控表现后续再为大家奉上。
品牌优势明显。宝马作为豪华品牌，在全球范围内都有较高的认可度。其品牌历史悠久，拥有深厚的汽车制造底蕴。宝马3系更是经典车型，325li继承了3系的优良传统，品牌形象能为车主带来一定的面子加成。无论是在商务场合还是日常出行，开着宝马325li都能展现出车主的品味和身份。 操控性能出色。
拆车实测表现优秀：从拆解的维度来看，宝马3系发动机技术先进、底盘结构优秀、细节用料扎实、车身用料也没什么问题。虽然在车玻璃配置、车内线束包裹以及国产版本覆盖件铝换钢等方面有待提升，但总体来说是一款非常优秀的车型。综上所述，以34万的价格拿下宝马325Li M运动曜夜套装是非常值得的。
虽然动力在参数上并不出众，但是3系匹配的这台8AT绝对能把184匹马力完全地释放出来，无论是巡航还是地板油加速的表现上几乎都无可挑剔。 很多人都期待着这台短轴的325i车型与之前的长轴325Li会是两种完全分裂的性格，底盘、转向以及动力相应都理应比长轴“绷得更紧”，为那些寻求极致操控的人服务。
宝马3系的优缺点如下：优点： 外观设计吸引人：曜夜版的新3系设计美观，配色多样，无论是黑色、白色还是蓝色都很好看。 内饰精致：2020款 325Li M运动曜夜套装内饰进行了提升，整体变得更加精致，大屏触摸位置设计便捷。
新3系国产的一大遗憾，把国外勺子日行灯改成卧蚕了，气质差了不少。大灯内侧的灯泡是假的，这一点也有点想不通。45度右侧。右侧正视。新3系加长的比例比起老款好太多了，我甚至觉得这一代长轴的看起来比标轴更美。 但有些角度还是感觉3系尺寸偏小，忽大忽小，薛定谔的B级车。
提车大半年了,谈一下宝马3系,325Li的用车感受
1、不过说回来，大体还是瑕不掩瑜，个人感受325的动力日常用是很足够，起步，超车，一点肉的感觉也没有，速度起来了车辆的状态明显好不少，像解开了束缚一样，变得行云流水，低速时候的不悦一扫而空。不过话说回来还是别把它当成小钢炮之类的性能车，那样325的动力肯定是不够格的。
2、操控性能出色。这是宝马的核心竞争力之一。325li的底盘调校功力深厚，悬挂系统能够很好地过滤路面颠簸，同时又能保持良好的支撑性。转向精准度极高，驾驶者可以轻松地按照自己的意愿操控车辆，在弯道中表现灵活，给驾驶带来乐趣。 外观内饰兼具魅力。
3、燃油经济性好：在实测百公里油耗测试中，新款325Li的平均油耗为47L/100km，这一成绩比同级别对手都要低。考虑到测试环境温度对空调工作负荷的影响，新款3系的动力总成在燃油经济性方面表现出色，这对于日常驾驶来说是一个重要的优势。
4、这一代3系的行车质感要比上一代高级不少，安静、平顺成了主旋律，感觉成了一个七分家用，三分运动的车，悬挂调教舒服多了，平时日常开着很舒服，很轻松，当然，随之而来的肯定是操控方面的一些牺牲，各有利弊，就看需求了，个人在开起来这方面没有太大的投诉。
5、理性考虑后，最终决定入手325长轴标配版，最终价格没谈到理想中的价格，但是内心一直在妥协，这也证明我内心深处是很喜欢3系的。跟大家分享一下我的购车价格吧，宝马325Li M运动套装，指导价369万。全款买最终谈到了301，803元，购置税是7万，上牌费4500元。
万众瞩目的诚意之作,就是这辆宝马325Li隐形车衣
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